汉兰达试驾-汉兰达试驾2022试驾

摘要： 本文目录一览：1、试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺2、...

本文目录一览：

• 1、试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
• 2、试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!
• 3、试驾第四代混动汉兰达,搞定了油耗,难再寻短板
• 4、全新一代汉兰达试驾怎么样?
• 5、全新汉兰达2020试驾怎么样?
• 6、试驾2022款丰田汉兰达

试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺

汉兰达380T搭载了一台代号为S20A的0T发动机，相比于上代的8AR-FTS发动机，这台发动机是全新进口的，并与雷克萨斯4T发动机属于同宗同源。

经过试驾这款全新第四代汉兰达380T后，觉得进口0T发动机+8AT动力组合的表现真不错，起步灵敏、平顺，纵享丝滑般的动力输出，深踩油门推背感随之而来，澎湃动力安排到位，一切都那么行云流水。

从第四代车型开始，汉兰达就大力推广5L混动版本，虽然燃油经济性表现出色，但很难满足部分消费者对动力的用车要求，而后为了弥补这一短板，更好提升竞争力，在2022年8月份正式推出了搭载进口0T发动机的380T车型。

汉兰达就是这么一款车，它是一款实用性、电气化和机械化融合相当好的一款中大型SUV，主打的就是一个可靠。

全新第四代汉兰达380T在8月份上市，售价区间为348-348万元，总共是三款车型。是基于TNGA-K高端平台打造而来，动力方面搭载全新进口TNGA 0T+Direct Shift-8AT变速箱，目前在店里已经有实车。

试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!

作为7座SUV市场的标杆产品，汉兰达380T的空间表现依旧让我们感到惊喜。第四代汉兰达的长宽高为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm。得益于宽大的车身尺寸，新车的乘坐空间非常充裕，并且三排座椅支持4/6分割。

在高速路段行驶的时候，全新第四代汉兰达380T中后段动力储备明显要比双擎版车型更充沛，整体的行驶品质感也有所提升。

全新第四代汉兰达380T还搭载的最新一代TSS智行安全系统。

试驾第四代混动汉兰达,搞定了油耗,难再寻短板

1、T汉兰达的NEDC油耗为2L/100km，相比于途昂5L，探险者7L的油耗不算高。不过，2021年，第四代汉兰达率先用上了混动系统，这次在30万级合资SUV中，它的油耗远低于其它竞品。

2、全新第四代汉兰达全系都实现了混合动力搭载，这套TNGA 5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高。

3、广汽丰田汉兰达的每次升级都会用户带来焕然一新的驾乘体验，即将上市的全新第四代汉兰达380T也不例外。借着此次第四代汉兰达380T西安试驾的机会，我全面的体验了“王者的再进化”。

4、除了全新第四代汉兰达以外，此次试驾广汽丰田的另一款车型威兰达，高性能版续航里程可达1152公里，还可以自由切换EV电动和HEV混动模式，实现“一车双用”。

5、年，第四代汉兰达5L双擎车型率先上市。得益于高效能的混动系统以及满足全家出行的宽绰空间，新车上市之后便出现了热销。据相关数据显示，汉兰达今年1-8月累计销量为62999台，连续12个月位列混动SUV销量排行榜榜首。

6、要知道，对于不少插电式混动、增程式混动等车型来说，一旦缺少良好的充电条件，汽车在亏电状态下比燃油车还要费油，甚至超过10L/100km。除了跑得快，吃得少，第四代汉兰达的驾驶体验也是比较稳健的。

全新一代汉兰达试驾怎么样?

试驾一番下来，汉兰达0T车型很好地弥补了此前第四代汉兰达没有纯燃油车型的遗憾，为用户提供了更多的选择方案，驾驶体验也更加出色。

作为全新一代汉兰达，只有舒适是远远不够的，科技感的营造也紧跟时代步伐。对于丰田来说，科技不仅是“炫技”更是对驾驶安全的加持与守护。全新第四代汉兰达380T还搭载的最新一代TSS智行安全系统。

非常大2022款汉兰达后排座空间非常大，后排可以供1米8的成年人正常睡觉汉兰达，是中日合资广汽丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款中型SUV。

驾驶体验更加平顺舒适新一代汉兰达用的是TNGA-K平台，比起老款车型有所提升。它能够提升车辆的通过性和安全性，并且提高了驾驶平顺度和舒适性。

新一代汉兰达和现在国内在售的第三代汉兰达最大的区别就是外形的变化。新车完全推翻了上一代的设计，外观以更加圆润的线条勾勒，营造出动感犀利的视觉效果。驾驶舱内部，乍一看，新一代汉兰达的内饰与现款车相比变化不大。

全新汉兰达的驾驶质感也是同样，方向盘手感偏向轻盈，即使女性用户也能轻松驾驭，给人的感觉非常居家。底盘***舒适，对于细碎颠簸过滤的比较干净，相对而言大颠簸起伏会有一些晃动。但相比上一代，整体感有明显提升。

全新汉兰达2020试驾怎么样?

1、全新一代汉兰达试驾如下：外观方面，新车基于全新一代汉兰达打造，在此基础上新增了运动套件，进气格栅用更加运动的设计，格栅用蜂窝状造型设计，下格栅与保险杠用一体式的设计，使前脸看上去更加运动。

2、不过，汉兰达前两排的乘坐舒适性都非常不错。

3、科技感缺失不仅仅局限在仪表盘区域，中控屏幕在2020年也是难登大雅之堂，虽然尺寸来到10英寸，但界面分辨率低、系统界面配色单一以及乏善可陈的功能，都让这块屏幕的装饰作用大于实际作用。

4、在2020汉兰达上，国外在V6版本那种使用了8AT，在国内那套6AT不知是否会升级。新款的好消息是北美的版本里面，也用上了5L的四缸混动系统，虽然动力小了，但是油耗确实下来了不少。

5、试驾一番下来，汉兰达0T车型很好地弥补了此前第四代汉兰达没有纯燃油车型的遗憾，为用户提供了更多的选择方案，驾驶体验也更加出色。

6、动力性是这次试驾要考究的重点。在全新第四代汉兰达身上，有两个重要技术加持：一是丰田TNGA-K平台；二是全系标配混动技术。

试驾2022款丰田汉兰达

所以转速声音高频也在所难免，目前看来这一代混动最大的弱点2022款汉兰达设计 外观设计上，第四代汉兰达从上一代车型沉稳老练的样子蜕变成了年轻精致的风格其实这种蜕变不光是汉兰达，也是广汽丰田未来车型设计的一种趋势。

综上所述，广汽丰田汉兰达2022款在造型、空间、配置和驾驶体验等多个方面都表现非常出色，是一款值得购买的高端大型SUV。

搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。

了解过汉兰达的人都知道，油电混合动力是汉兰达这款车型的一个重要特点，它使得汉兰达在动力和能效两方面都相当强大。

所以转速声音高频也在所难免，目前看来这一代混动最大的弱点。2022款汉兰达设计 外观设计上，第四代汉兰达从上一代车型沉稳老练的样子蜕变成了年轻精致的风格。