试驾全新一代本田皓影-大飙车试驾本田皓影

摘要： 本文目录一览：1、试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!2、...

本文目录一览：

• 1、试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!
• 2、试驾全新皓影e:PHEV:质感稳中有升,续航超一千公里
• 3、开得爽、省得爽、坐得爽,试驾广本全新一代皓影e:PHEV
• 4、能省也能躁!第四代i-MMD!试驾广汽本田双子星
• 5、含“电”量比老款更高!试驾广汽本田新一代皓影e:PHEV

试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!

这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。

英寸轮毂以及后部扰流板和双边共双出排气等设计，都将全新皓影e：PHEV的运动风范发挥得淋漓尽致。

今年年中，广汽本田的全新雅阁e：PHEV和全新一代皓影e：PHEV相继上市，征战新能源车轿车和SUV市场，也代表着合资品牌入局新能源领域。我们当时也参加了皓影e：PHEV的上市发布会，但并未完成实车试驾。

试驾全新皓影e:PHEV:质感稳中有升,续航超一千公里

加上ANC主动降噪的加持，对全新一代皓影e：PHEV车型而言，NVH绝对不再是短板，而是产品亮点。

皓影e：PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统，17kWh高性能电池，纯电续航可达91Km，日常通勤需求没有问题，完全可以当纯电车使用。长途驾驶则油电混动，综合续航超1000公里。

只有强劲的动力还不够，能耗还不能高，全新一代皓影e：PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，在17kWh高压电池与预测性辅助节能功能的促成下，NEDC纯电续航达到91km，综合工况油耗仅为0L/100km。

开得爽、省得爽、坐得爽,试驾广本全新一代皓影e:PHEV

1、在国内的紧凑型SUV市场上，广汽皓影一直是一款不可被忽视的车型。自2019年上市以来，皓影累计销量突破50万，稳居“月销万辆俱乐部”。目前，全新一代皓影e：PHEV&e：HEV已经正式上市，并且实现了油电同价。

2、广汽本田皓影在推出锐·混动版之后，在去年又带来了官方称之为“e：PHEV”的插混版车型。与所有的插混车型一样，皓影e：PHEV可享绿牌，通勤不限行等优势，并且具备纯电续航的能力。

3、这次，【汽车维基】所试驾的便是广汽本田全新推出的皓影e：PHEV。

4、全新一代皓影e：PHEV的后备箱空间在使用高/低二段活动地台后可以拓展至658L，甚至比燃油版本的更胜一筹，在本次的试驾出行途中也轻易地装下了全车人的行李。

5、用一记“王炸”来形容不过分吧？我们也来验证一下，广汽本田推出的全新皓影PHEV是否具备这样的实力。我传统理解中的PHEV车型，都属于“有电猛如虎，没电小猫咪”的状态，然而此次的广汽本田全新皓影PHEV则颠覆了这一点。

能省也能躁!第四代i-MMD!试驾广汽本田双子星

作为本田在中国首款搭载i-MMD混合动力系统的车型，雅阁将第四代i-MMD双电机插混系统初步打响。此外，皓影是广汽本田唯一提供燃油、HEV、PHEV三种动力形式的产品，主打一个“可城可野”。

借助广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛第一阶段“真势力驾控体验营”重庆站，通过专业的金卡纳专业赛道和真实道路场景中，我们也体验到了第四代i-MMD双电机插混技术的高性能与高效能。

第四代i-MMD也带来了近乎纯电动车的驾驶感受，作为一款插混车型，它整体的驾驶、乘坐感受更趋向于纯电动车。

而如果是在工作日正常上下班，那么这个时间完全可以控制到6分钟。在正常行驶模式下，这款车的油耗是非常低的。平均油耗为9 L，这已经是一个比较不错的成绩了。

这里需要着重提一下，第四代i-MMD针对变速器做出了调整，在保留高速直驱齿的基础上，增加一套低速直驱齿，也就意味着皓影e：PHEV车型的低扭表现会更好，动力响应更积极。

含“电”量比老款更高!试驾广汽本田新一代皓影e:PHEV

1、广汽本田在近日寄出了打磨已的杀手锏——全新一代皓影强电智混家族，其中5款e：HEV混动版车型售价199~239万元；3款全新e：PHEV插电混动版车型售价259~299万元。

2、我们也来验证一下，广汽本田推出的全新皓影PHEV是否具备这样的实力。我传统理解中的PHEV车型，都属于“有电猛如虎，没电小猫咪”的状态，然而此次的广汽本田全新皓影PHEV则颠覆了这一点。

3、这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。