路虎爬坡-路虎爬坡教程

摘要： 本文目录一览：1、路虎星脉雪地爬坡一直打滑,怎么开启四驱2、...

本文目录一览：

• 1、路虎星脉雪地爬坡一直打滑,怎么开启四驱
• 2、路虎全地形模式很牛吗?越野小白试试就知道了
• 3、爬坡实测,路虎用了10秒,普拉多3秒
• 4、路虎发现者神行试驾怎么样?
• 5、路虎揽胜极光试驾视频

路虎星脉雪地爬坡一直打滑,怎么开启四驱

首先找到路虎揽胜星脉的驾驶模式选择旋钮，旋转旋钮，选择雪地模式，车辆会自动调整发动机、变速箱和四驱系统的参数，以适应雪地行驶。

除此之外，新款揽胜星脉还将提供20T版本供消费者选择，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米传动系统方面，两款发动机均匹配8速手自一体变速箱，全系提供全时四驱系统编辑点评路虎揽胜星脉英文名称为“Velar”，Velar。

给车加防滑链 防滑链是我们防止打滑情况出现的一个特别有效的方法，许多的司机朋友在雪天行驶的时候都会给自己汽车安装防滑链。汽车加装防滑链之后，可以极大的增加轮胎地面的抓地力。可以有效的防止我们的汽车的打滑现象。

揽胜星脉有四驱版本。揽胜星脉的驱动方式全系都是全时四驱系统。截至2019年10月4日，揽胜星脉在售的最新车型是2020款，官方指导价：528~888万元，共有5款车型在售，全部满足国六排放标准。

路虎全地形模式很牛吗?越野小白试试就知道了

1、但它，终究是只“虎”，依然有自己的品牌拥趸——你家小区***停着一辆路虎，怎么着都有人会多看两眼；依然有一群精致越野族会选择路虎——因为它配有全地形越野模式和陡坡缓降功能，这两项都是由路虎首创。

2、征服越野之路并不容易，首先要有车辆的车身硬度支撑。

3、同时，除了动力很猛之外，路虎发现还搭载了第二代全地型反馈系统，新增了AUTO模式，可以让越野小白也能轻松征服大多数越野路况。

4、新款发现运动版保留了路虎的传统设计，同时还继承了家族的越野基因，标配了Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，理论上越野性能会得到进一步的提升。

爬坡实测,路虎用了10秒,普拉多3秒

是该普拉多是7L排量的，动力性能不如路虎出色，表现自然不好，这样的话两车不是一个级别，也没可比性而言。

搭载四缸7发动机的普拉多究竟有多弱？ ？？先上数据： ？？0普拉多是挨边9秒破百，5普拉多还要快一些，实测在5秒破百。 ？？而16年之前的7是4速变速器，近15秒破百，16年以后的7是6速，加速提升了一点，近14秒破百。

岩哥的观点：其实除了路虎卫士之外，路虎品牌的其它车型并不适合重度越野和攀爬。无论是揽运、揽胜、还是最新的发现系列，它们都更加适合长途自驾穿越。如果玩攀爬和极限越野，最好用牧马人，而且还要有针对性的改装才可以。

路虎发现者神行试驾怎么样?

在空间方面比同级车有一定的优势。操纵平稳，底盘牢固，但有网友反映刹车很软。动力好，爆发力强结构丰富，但网友表示，价格太高，冷车起步晚，带有异响。我对路虎第四代的发现试乘非常满意。

这款车的口碑不错：这款车的内饰设计与外观相比显得缓和了不少，红黑撞色的配色方案虽然对比强烈，但设计比较收敛，整体依然透露出中庸、沉稳的风格。

悬挂方面，路虎发现神行用了空气悬挂系统，可以根据路况自动调整车身高度，提高车辆通过性。该车还配备了多种驾驶模式，可以根据不同路况选择不同的驾驶模式，提高车辆的操控性和稳定性。

外形硬朗、配置豪华的揽胜一直是男人的梦想，而神行发现让这个梦想更容易实现。但在梦想可能到来之前，这些问题要考虑清楚。沈星越野能力的发现根本不是一记耳光。

路虎揽胜极光试驾

新路虎揽胜极光试驾感觉如下：如果光论级别来看，全新一代路虎揽胜极光的对手应该放在一汽-大众奥迪Q3和华晨宝马X1上，三者的车身尺寸还处在一个相对合理的水平线上，算是比较直接的竞争对手。

路虎揽胜极光L搭载了0升四缸涡轮增压发动机，最大功率183kW，最大扭矩365Nm。搭配9速自动变速箱，换挡快速平稳，驾驶感觉流畅，动力表现中规中矩，但由于车身较大，一些激进驾驶者可能有点不够满足。

路虎新揽胜极光试驾：揽胜极光是一款豪华合资中型SUV，外观看上去非常惹眼，用了全新的造型设计，前格栅为最新的家族化设计语言。