吉利博越试驾-吉利博越试驾2018

摘要： 本文目录一览：1、更酷更年轻的“博越”!试驾吉利博越COOL2、...

本文目录一览：

• 1、更酷更年轻的“博越”!试驾吉利博越COOL
• 2、试驾博越COOL:10万级SUV卷成这样,吉利还赚钱吗?
• 3、车载空气净化系统到底有多大用处?苑叔实测吉利博越PRO!
• 4、试驾官丨赛道实测博越L,“最好开的城市SUV”名副其实?
• 5、博越L试驾:用车好有仪式感,驾控智能又舒适
• 6、舟山试驾博越COOL:吉利抬手就是“王炸”,对手很难接招

更酷更年轻的“博越”!试驾吉利博越COOL

1、时至今日，吉利博越用7年时间交出了150万辆的销量佳绩，未来除了延续高端路线的博越L之外，还有一个运动化的新分支——博越COOL，主打年轻态的它，实力之强足以令对手震颤。

2、随着博越的成功，今年推出的博越COOL更是引人注目。

3、而全新紧凑级SUV博越COOL正是其中的一员悍将。日前，壹哥受邀试驾了吉利旗下全新博越COOL。

4、动力上，博越COOL现在全系是配置5T动力，但博越L除了5T，还会有0T和混动版，动力上更丰富。

5、贯穿式的LED用了虚线的阵列排布，向后延伸。整体看上去更有张力，雕刻感极强，相对于博越L偏科幻，偏高端的设计来说，博越COOL还是以运动化的语言，更能得到年轻人的好感。

6、而吉利推出博越COOL的目的，就是均匀覆盖70后-00后各个年轻段，满足当下最广泛、最主流消费群体的用车需求。这将是一款更适合中国人的10万级SUV。事实上，就博越COOL呈现出来的产品力来看，还的确做到了这一点。

试驾博越COOL:10万级SUV卷成这样,吉利还赚钱吗?

我拿到的这台试驾车，是“氮蓝”色的顶配车型，售价12万5千8，颜色很清爽，与舟山这座海岛城市的碧海蓝天相映成趣。

很明显，在10万级SUV这个领域，博越COOL的产品力已经冲到了最前面，是一款“卷王”级车型。可以想见，未来它将和博越L一起组成双子星组合，继续夯实吉利品牌在10-17万级SUV的市场地位。

现在一台售价在10万元左右的紧凑级SUV都配有L2级辅助驾驶，8155芯片，25+12英寸双屏，可以说是将“卷”字贯彻到底了。今天的主角便是博越COOL，它才是真正意义上的博越换代车型。

博越COOL不仅能满足年轻消费者的出行需求，还能为他们带来更多的乐趣和惊喜。博越COOL，真的是十万级SUV中的新爆款吗？我们认为，答案是肯定的。

说实话，这年头还开发一台全新车型，也只有像吉利这样的大厂能做了。

比如教授今天要说的吉利博越COOL在智能化方面就不输智能汽车，全系标配高通骁155车机芯片，价格却只需10万出头，可见竞争已经来到了“贴身肉搏”的阶段。

车载空气净化系统到底有多大用处?苑叔实测吉利博越PRO!

通过车内的空气净化系统，可以吸附车内的甲醛，还可以净化空气。消除异味：车内的空气净化系统还能起到杀菌、吸附车内有害物质的作用，同时也能起到消除异味的作用。

肯定有必要。车内污染物甲醛、TVOC这些都是对身体健康不利的。选一台高甲醛CADR值的车载空气净化器有必要，否则不如不选。

车载空气净化器作用及特点：多重功效，超效净化 空气净化器拥有多重净化功能：负离子+超级活性炭。能够主动净化车内每个部位，能够有效空气中的有害病菌、细菌，祛除灰尘、烟尘及异味。

汽车使用车载空气净化器是有用的，车载净化器可以净化车内的空气，过滤掉细菌粉尘等。也可以过滤吸附掉新车内的甲醛等有害气体。车内空气中的超标甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。

车载空气净化器真的有用，但是有用的多少不一样。例如新车除甲醛，我们来比较以下四款车载空气净化器。A快风1智能车载空气净化器，除甲醛速度最快，甲醛CADR值55立方米每小时。B飞利浦 GP9101，甲醛CADR值11立方米每小时。

还是要A甲醛CADR值55立方米每小时的快风1智能车载空气净化器。所以，净化器有用没有，有多少用，看CADR值。想了解除甲醛方面，就看甲醛CADR值，想了解除雾霾方面，就看颗粒物CADR值。总之，CADR值越大越好。

试驾官丨赛道实测博越L,“最好开的城市SUV”名副其实?

不卖关子，先说结论，以笔者个人的观点，吉利官方对于博越L“最好开的城市SUV”这一定位，若加上“15万价位”这一限定词，是完全没有问题的。

此次短暂的赛道测试对我感触最深的还是博越L的底盘表现。

但我觉得博越L的智能更多还体现在智能驾驶辅助方面。

试驾的惊喜 今天我们试驾的车型是0TD版本，最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，与之匹配的是7DCT变速箱。

博越L试驾:用车好有仪式感,驾控智能又舒适

博越L主打的卖点就是智能，在车机方面，硬件用高通8155旗舰级芯片，8核CPU，16G内存+128G存储，软件用吉利OS Air版操作系统，配合吉利首个12英寸中控竖屏，操作感受丝滑流畅。

此次博越L全系车型提供三种动力总成，分别为5T+7DCT、0T+7DCT以及雷神智擎Hi·F油电混动（5T+3挡DHT），指导价区间为198万-158万元，这次我试驾的版本为指导价为158万元的混动版顶配车型。

博越COOL的底盘悬架结构比较常规，为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏向舒适性，悬架对于大部分路面颠簸的处理过滤比较到位，但细碎的高频振动或通过大幅纵向弹跳时，还是能感觉到轻微的松散感。

吉利博越是我最有好感的中国品牌SUV之一，还记得在2016年4月份的时候，试驾了第一代博越，当时这款车的舒适感和驾控体验，给我留下很好的印象。

驾控，要性能更要安全 博越COOL搭载了5TD+7DCT的动力系统，其中，5T四缸直喷发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，账面数据上处于同级中上游水平。

舟山试驾博越COOL:吉利抬手就是“王炸”,对手很难接招

先说动力，博越COOL搭载了GEEA 0可进化电子电气架构，包括动力总成、动态驾驶、车身电子和信息等四大域，支持全域FOTA升级，这在燃油车里不多见。

先来看看参数，吉利博越COOL全系标配5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方提供的0-100km/h加速时间为9秒。

轻便好开，是博越COOL的主旋律 在动力方面，博越COOL搭载一台5T发动机，最大输出功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米；传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱；底盘则用前麦弗逊+后多连杆的组合，很好地兼顾了舒适和运动性。

配置上，博越COOL最懂年轻用户的当属全系标配的智能车机，用了骁155芯片、16G内存、128G外存，要知道新车的起售价或仅为10万元，如此不计成本，吉利真的飘了。

全新博越COOL三围4510x1865x1650mm，轴距2701mm，数据上博越L比博越COOL更大，但后者相比现款博越在车宽和轴距层面都有明显提升。